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| Shinkansen Serie N700 | ||
|---|---|---|
| Automotor Eléctrico de Alta Velocidad | ||
 Tren F20 de la Serie N700 en el Tōkaidō Shinkansen (septiembre de 2021) | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante |
Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo (  Japón) | |
| Año fabricación | 2005–2020 | |
| Unidades fabricadas | 2624 vehículos (179 trenes) (en abril de 2022) | |
| Matriculación UIC |
2'2'+14*Bo'Bo'+2'2' (trenes N, Z y G) 8*Bo'Bo' (trenes R y S) | |
| Servicios | Desde el 01/07/2007 (comienzo de retirada en 2019) | |
| Potencia | 17,08 megavatios (23 222 CV) | |
| Operador | ||
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | Estándar (1435 mm) | |
| Velocidad máxima |
285 km/h (177 mph) (Tokaido) 300 km/h (186 mph) (Sanyo) 260 km/h (162 mph) (Kyushu) | |
| Longitud |
25 m (82'0,30") (coches intermedios) 27,35 m (89' 84/5") (coches finales) | |
| Anchura | 3,36 m (11'0,30") | |
| Altura |
3,6 m (11' 9,70"), (coches intermedios y conectores de los coches finales) (sin equipo de techo) | |
| Peso | 715 t (16-coches)[1] | |
| Motores eléctricos | ||
| Alimentación | Catenaria 25 kV AC, 60 Hz | |
| Conexiones | ||
| Pantógrafos | Pantógrafos de un brazo | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | ATC-NS, KS-ATC (trenes R y S solo) | |
El Shinkansen Serie N700 (N700系 Enu nanahyaku-kei?) es un tren de alta velocidad pendular japonés desarrollado conjuntamente por el JR Central y por el JR Oeste para su uso en las líneas Tokaido y Sanyō Shinkansen desde 2007. También es operado por el JR Kyushu en la línea Kyūshū Shinkansen.
Los trenes de la Serie N700 tienen una velocidad máxima de 300 km/h (186 mph), y la inclinación de hasta un grado permite que los trenes mantengan los 270 km/h (168 mph), incluso en curvas de 2500 m (2734 yd) de radio, que anteriormente tenían una velocidad máxima de 255 km/h (158,4 mph). Otra característica del N700 es que acelera más rápido que los trenes Shinkansen Serie 700 más antiguos, con una tasa de aceleración máxima de 2,6 km/h/s (0,72 m/s2). Esto le permite alcanzar los 270 km/h (167,8 mph) en solo tres minutos. Otros avances llevaron al desarrollo del modelo N700A, una evolución mejorada del N700. Los trenes N700A pueden circular a 285 km/h (177,1 mph) en las curvas de 3000 m (3281 yd) de radio, lo que permitió aumentar la velocidad operativa máxima en el Tōkaidō Shinkansen a 285 km/h (177,1 mph). Todos los trenes de la Serie N700 se han actualizado con la mayoría de las mejoras añadidas a la Serie N700A, y han pasado a estar clasificados como "N700A".
Debido a estas mejoras, los trenes pueden viajar entre Tokio y Osaka en el servicio más rápido (el Nozomi) en tan solo 2 horas y 22 minutos (8 minutos más rápido que antes).
Un nuevo tren, el N700S, entró en servicio en 2020 con planes de reemplazar finalmente a todos los trenes de la serie N700. Los primeros cuatro trenes comenzaron a operar el 1 de julio de 2020.
- ↑ «N700系量産車» [N700 series production trains]. Japan Railfan Magazine (en japonés) (Japan: Koyusha Co., Ltd.) (556): 13-20. de agosto de 2007.